(Ajout de commentaires et d'éléments de contexte) par David Shepardson
Le sénateur républicain John Thune a déclaré mardi qu'un accord était en cours pour résoudre une impasse de plusieurs mois sur les exigences en matière de formation des pilotes, qui a bloqué un projet de loi majeur sur la réforme de l'aviation.
En juillet, la Chambre des représentants des États-Unis a voté une loi visant à relever l'âge de la retraite obligatoire des pilotes professionnels de 65 à 67 ans, ainsi que d'autres réformes dans le domaine de l'aviation, dans le cadre d 'une réautorisation quinquennale de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).
M. Thune a déclaré que les négociations avaient abouti à un "accord acceptable" sur la question de la formation des pilotes, mais qu'il n'était pas définitif. Il a déclaré que l'accord "traite de la pénurie de pilotes, de la question de l'offre de pilotes et incorpore certaines des meilleures technologies" pour la formation des pilotes.
Le projet de loi du Sénat a été retardé par un différend sur la question de savoir s'il faut modifier les exigences en matière de formation des pilotes qui ont été imposées après l'accident du vol 3407 de Colgan Air près de Buffalo en février 2009, qui a fait 50 morts, le dernier grand accident mortel d'une compagnie aérienne de passagers aux États-Unis.
Le projet de loi de la Chambre des représentants aurait initialement permis aux pilotes de suivre 150 heures de formation obligatoire dans un simulateur de vol, mais cette proposition a été rejetée par les législateurs. À l'heure actuelle, les pilotes peuvent compter 100 heures sur un simulateur de vol pour satisfaire à leur obligation de formation de 1 500 heures.
La présidente de la commission sénatoriale du commerce, Maria Cantwell, a déclaré mardi qu'elle devait revoir la formulation de l'accord proposé.
"Il y a eu une avancée lors de l'audition que nous avons eue avant de partir ... . J'espère que nous pourrons faire quelque chose" Elle a déclaré qu'il était possible que la commission examine le projet de loi sur la FAA la semaine prochaine.
Les sénateurs Kyrsten Sinema et Tammy Duckworth ont participé aux discussions ces derniers jours, selon certaines sources. L'accord autoriserait l'utilisation de simulateurs avancés dans le cadre d'une formation améliorée que la FAA pourrait approuver.
Le projet de loi adopté en juillet par la Chambre des représentants interdirait aux compagnies aériennes de facturer des frais pour permettre aux familles de s'asseoir ensemble sur les vols, mais n'approuverait pas les vols aller-retour supplémentaires à l'aéroport national Reagan de Washington demandés par Delta Air Lines DAL.N .
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